电动汽车安全性标准
电动车的安全性可以通过碰撞标准来体现。目前我国汽车安全强制性碰撞标准，新车都能达到。然而，随着电动汽车市场的不断发展，人们对碰撞评价的要求越来越高。NCAP是一种新的汽车碰撞评估程序，首先在美国开发，并已在日本和欧洲等发达国家或地区运行多年。一般由政府或权威机构对市场上销售的车辆进行比国家规定更严格的星级检测、分级和分类，并将评价结果向社会公布。目前，中国新车评估程序，即C-NCAP(中国新车评估计划)正在发展和完善中。C- NCAP将根据比中国现行强制性标准更严格、更全面的要求，对市场上购买的新车进行碰撞安全性能测试。评估结果按星级分类，公开发布。碰撞星级分为6个等级：5级、5级、4级、3级、2级、1级。买家可以通过C- NCAP官网了解和参考新车的C-NCAP星级。星级越高，电动汽车安全性越好。
电动汽车安全性从哪里看?
先看普通的刹车系统，因为对安全影响最大。如果汽车前后轮采用超大通风盘式制动器，汽车制动性能的稳定性更好，有利于高速制动安全。
其次，看安全性的附加配置，因为它们可以提高车辆的安全性能。如果电动汽车装有ABS，ABS可以缩短紧急制动时的制动距离，尽可能保持电动车的方向稳定性。大部分车都有ABS作为标准配置;如果电动车装有EBD，EBD可以根据制动时轴重传递的差异，自动调整前后轴的制动力分配比，提高制动效率。EBD通常与ABS配合使用，提高制动稳定性;如果汽车装有ASR，ASR可以抑制汽车在湿滑路面上起步加速时驱动轮的打滑，提高驱动力和行驶稳定性;如果车辆装有ESP，ESP可以使车辆保持稳定，保证驾驶员在任何行驶状态下都能自由操纵车辆，无论是紧急制动还是正常制动，或者是车辆自由行驶、加速时，或者是节气门或负载发生变化时;如果车上装有倒车影像，司机倒车时可以通过倒车影像得到及时的警示，心中有了“数”，倒车更容易、更安全;如果汽车装有自动防撞系统，汽车在高速行驶时不可能发生追尾;如果汽车装有SRS，即气囊(双气囊、侧气囊)，当汽车发生碰撞事故时，气囊爆炸可以降低驾驶员和乘客的伤害程度。
建议电动汽车的安全配置越齐全，越能适应驾驶条件，电动车的驾驶安全性越高。
对于汽车来说，乘客的安全主要取决于车身结构。安全性高的车身要刚柔并济：软的地方要软，比如在车身前部设置一个开放的碰撞变形区和中等强度的安全杠，可以吸收碰撞时的大部分能量;刚性的地方应该是刚性的，例如刚性的驾驶舱钢架结构可以最大限度地减少碰撞时的变形，避免乘员受到挤压。车身结构好的车，碰撞星级更高。
