澎湃新闻记者 邵冰燕

最火端午收官后，航司火力全开迎接暑运。

(资料图片仅供参考)

6月25日，澎湃新闻记者从民航局获悉，端午假期3天，民航累计发送旅客533.8万人次，日均发送177.93万人次，同比2022年端午节假期增长286.72%，较2019年端午节假期增长2.94%。

据去哪儿、同程旅行、飞猪等多家在线旅游平台发布的报告显示，今年端午假期期间，上述平台的机票等业务延续今年来的复苏势头，业务量超2019年同期。

其中，去哪儿平台上，端午假期国内热门城市机票预订量超过2019年同期两成，国内机票平均支付价格为760元，较2019年同期有所上涨，比今年“五一”期间下降超两成。

航班量方面，第三方出行数据APP“飞常准”大数据统计，端午假期间国内航线实际执行客运航班量3.92万班次，同比增长159%，较2019年增长15%。国际及地区航线实际执行客运航班量3600班次，同比增长1835%，较2019年恢复四成以上。

第三方出行数据APP“航班管家”数据显示，今年端午假期，39家航司中，有27家航司执飞航班量超过2019年同期水平，其中国航、东航、南航三大航司央企均超2019年同期，执飞航班量恢复率分别为119.6%、103.3%、103%。

机场方面，端午小长假期间三亚机场累计保障运输起降1056架次，共计运送旅客15.95万人次，较2019年分别增长22.36%、19.21%，同时也是历年来端午小长假同期的最高水平。航司方面，吉祥航空此前称，端午假期计划执行航班近1100班，航班执行规模较2019年同期增长近三成，预计运输旅客近20万人次。东航方面此前也表示，端午假期前两天，东航及旗下上航、中国联合航空的假期机票预订量已是去年端午假期的3.6倍。

航空出行市场热度呈现持续企稳回升态势，“最热”端午收官后，伴随着高考结束，航司也将迎来提升今年业绩的暑运关键节点。

一位航司内部人员告诉澎湃新闻记者，今年端午和2019年相比肯定好得多，飞机架数多了、航班也多了，航司现在就看今年暑运情况了。

也有航司人员向澎湃新闻记者表示，今年暑运“赚他几个小目标”。

今年一季度，国航东航南航三大航均未扭亏，但均实现亏损大幅收窄。海航、春秋、吉祥航空三家民营航司则均实现扭亏为盈。今年来，多位央企航司和民营航司的高管已多次表态称，目标要实现年度盈利，对暑运旺季市场充满信心和期待。

南航方面近期表示，计划在6月20日至10月10日期间，增加航班超1.2万班次，总航班量超25万班次。计划在100余条航线上安排加班，旺季高峰期间日均计划加班量约150班次/天。

其中，在国内旅游航线方面，南航加班运力主要增投在广深及中部城市至西南、西北、华东、内蒙古等热点旅游航线。南航还将有序复航国际及地区航班，陆续开通至欧洲、大洋洲等国家的国际航线，包括北京大兴-伦敦，复航广州-罗马、深圳-悉尼，增班广州-巴黎、广州-悉尼航线。截至7月，国际及港澳台地区航班已开放销售约1100班次/周，航线覆盖东南亚、日韩、澳大利亚和欧洲等主要旅游城市，国际航线已恢复至疫情前近一半航班量。

吉祥航空方面表示，伴随着高考结束、暑期临近，整个6月中下旬的国际方向出行需求同样表现火热。吉祥航空东京成田、羽田航线临近日期航班均已接近满座；6月下旬同方向航班的优惠机票已被抢购一空。东南亚如新加坡航线也颇受欢迎，近期整体客座率亦近9成。

整体来看，民航局方面此前在发布会上表示，今年暑运是“乙类乙管”后的第一个暑运，出行需求旺盛，预计暑运期间每日将有近195万旅客通过航空出行，日均保障航班1.65万班，恢复至疫情前同期水平。其中，预计日均保障国内客运航班1.36万班、运输国内旅客183万人次，较2019年分别增长11%、7%。预计国际客运航班将增至每周6000班以上，民航局将继续及时审批中外航空公司国际航线航班申请。

作为“乙类乙管”政策后的首个暑运，机票也呈现“量价齐升”的现象。据航班管家数据显示，截至6月25日，今年暑运经济舱平均票价超1200元，较2019年提升近三成。从票价的走势来看，经济舱平均票价从7月中旬逐渐走高，并呈现一定“周末高价”趋势，8月底预计票价将有明显的降低的趋势。其中旅游航线票价有明显提升，部分城市至新疆乌鲁木齐票价超3000元。

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